朝のうち空を覆っていた雲が無くなり、10時頃から快晴になりました。それまで吹いていた弱い北風がさらに弱くなり、やがて凪となりました。
12時に470級男女、４９ｅｒ級、レーザー級及びレーザーラジアル級の5種目を除くすべての種目のメダルレースがキャンセルされ、すぐに昨日までの結果で表彰式がおこなわれました。
1２時半、西南西から、そよそよと風が吹き出し、残りの種目が出艇しました。風速、３から４メートル、風向、２５０度で弱いながらも安定していました。防波堤内に作られた二つのエリアで470級男子と４９ｅｒ級のレースが開始しました。
女子のレースは、男子に引き続き行われ、１４時２５分にスタートしました。
近藤・田畑組は本部船の横から出て、すぐにタッキングして右に伸ばしました。はじめは良い景色に見えたのですが、コースの約３分の１を走ったところで、風が１５度左に振れ、集団の左にいた艇の角度が一気に良くなりました。反対に右にいた近藤・田畑組が苦しくなりました。マーク近くで左サイドまで出て、少し盛り返し、風上マークを４位で回航しました。しかしマークの手前で、イギリスから風下でタッキングした近藤・田畑組に抗議が出て、それがジャッジによって認められ７２０度回転を強いられました。
二回目の上りのコースに入り、マークは２０度ほど左に移動されたのですが、風は元の角度まで戻っていました。レースコミッティーによる、このコースチェンジは失敗でした。スターボードタックの一本コースになったのですが、二人は、ブロンズメダルの位置の７位を走っていました。フィニッシュの手前、約１５０ｍのところで、フランス艇と共にジャイブしました。そのまま並んで走っていれば問題なかったのですが、自分から列を外れた(守るべき場面で攻撃の行動にでた)為に後ろのアルゼンチンに先行され８位のフィニッシュとなりました。銅メダルも１点差でで逃し、この大会を４位で終えることとなりました。

今年３月からのヨーロッパ遠征で原田・吉田組は、８試合に参加し、結果は次のとおりです。
プリンセスソフィア(スペイン)　　２１位　
スプリングカップ(フランス)　　　　４位
イエール(フランス)　　　　　　　　５位
ガルダ(イタリア)　　　　　　　　　４位
デルタロイド(オランダ)　　　　　　９位
ヨーロッパ選手権(オーストリア)　　優勝
世界選手権(デンマーク)　　　　　　３位
セールフォーゴールド(イギリス)　１４位
メダルレースが実施された７レース中５レースに進出しました。
加えて悪いデーターも言えばスタートでの失格、ＢＦＤ・２回、ＯＣＳ・３回。
世界ランキングは春先の３８位から８月１９日現在２０位、次の更新では１０番台にランク付けされるかもしれません。

近藤・田畑組は５月から５試合に出場しました。
デルタロイド(オランダ)　　　　　優勝
ヨーロッパ選手権(オーストリア)　２位
キール(ドイツ)　　　　　　　　　３位
世界選手権(デンマーク)　　　　　８位　
セールフォーゴールド(イギリス)　４位

ヨーロッパ遠征を武者修行に例えるなら、行く先々で、様々な風や波のコンデションで戦い、特徴ある選手達と対戦してきました。
視野も広がり、注意深くなり、自信も付いて逞しくなりました。
これより日本に帰り、４名は自らを厳しく鍛え直し、来年の３月、再びヨーロッパの地に立つ時、ワンランク上の戦績を残すことを目標にします。

会社をはじめ、多くの皆様にご支援いただき、大きなけがや病気も無く、健康に、そして事故無く、２００９年の海外遠征を締めくくることができました。
「どうもありがとうございました！」

１４日からイギリスで開催せれていたSail For Goldレガッタ、残念ながらメダルレースには出場できず１４位で終わりました。今回も2日目にOCSを取ってしまい、それ以降のスタートで消極的になったことが敗因の一つです。先月の４７０ワールドでのBFDから２週間、絶対にリコールだけはしないと自分に言い聞かせて臨んだ大会だっただけに、とても自分に苛立ちを覚えます。

３月のプリンセスソフィアから始まったヨーロッパ遠征も、この大会が今年最後となり、その最終戦で結果を残せなかったのは本当に悔しく残念です。自分たちに足りないことや弱点があらわになり、今後の課題が明確になりました。今度トップ選手と手合わせできるのは来年の３月です。それまでに今回の課題を克服し、確実にレベルアップして戻ってきたいと思います。

計８大会に出場したヨーロッパ遠征、そのうち６大会でメダルレースを経験しました。海外レース初優勝もできました。昨年の成績からではとても考えられないほどの結果を残すことができ、私自身驚いています。世界の頂点を下から眺めるだけだった昨年とは違い、今年はその頂までもう一歩のところまできました。

この成績に驕ることなく更なるハードトレーニングに励んでいきます。
全ては３年後のここイギリスのために。

どんよりした曇り空、最高気温１７度、最低気温１０度、一週間前の気温２４度の快晴を地元の人達が「ラブリー！」と言っていたのが良く理解できます。

女子のレースは１１時に、風向、７０度、風速５・５から８・５メートルで開始しました。このコンディションが、男子の２レース目のスタート時間１５時に、風向５５度、風速４から６メートルへと変り。時間の経過とともに左へ振れ、風速が落ちて行ったことになります。潮流は、女子が強い向い潮の中で行われ、男子の２レース目は弱い追い潮になっていました。

近藤・田畑組の第１レースは、比較的すいていたアウトーリミットマーク寄りの１番から素晴らしいスタートをして左に伸ばしました。沖の方は、向い潮が強く、左の崖を考えれば、左で展開するのはセオリーだったと言えます。最初の小さなパフで右にタッキングを返しましたが、これが少し早すぎて、彼女達より左に１５０メートルほど伸ばしたイギリスが良い角度のパフをつかんで第１風上マークをトップで回航しました。近藤・田畑組は５秒差の２位で回航し、後続も４から５秒差で４艇続きました。トータルの成績、２位から６位までのチームで形成されたトップグループでした。イギリスが抜けて行って、一時は２位の近藤・田畑組に２０秒の差を付けたのですが、第２風上マークで再び５秒差、２回目のランニングで近藤・田畑組が逆転してトップに立ちました。その後のクローズホールドとランニングでもトップを守りフィニッシュしました。

第２レースは、ラインの真ん中からスタートし、大半の艇と共に左の海面で展開、風上マークを８位で回航しました。第２風上マークで４位に上がり、そのは順位変わらず、フィニッシュしました。今日の１位と４位の結果、トップで明日のメダルレースに臨むことになりました。しかし２位まで上がってきた強豪オランダとは１点差、その後ろも僅差で並んでいます。

男子の第１レース、本部船寄り左１０艇の所からまずまずのスタートをしました。第２レースも同じようなポジションから無難に出たのですが、後で見せてもらったビデオで確認すれば、どちらも全体に凹ん場所からのスタートでした。第１レースは左に展開し、第２レースは右展開からコース中央、さらに左端まで走り、風上マークに向いました。第２レースは、コース全体が風下から風上への追い潮になっていましたから、風の選択だけでタクティクスを取れば良いコンデションになっていました。第１風上マークをどちらも８位で回航し、第１レースは、４位まで上がりながら最後のランニングで順位を落とし７位のフィニッシュになりました。第２レースは、２回目のクローズホールドで風が左に振る傾向があったのを見逃し、右に強引に伸ばした結果、２０位まで落ちました。最後は１５位まで挽回してフィニッシュしましたのですが、メダルレース出場の１０位まで合計１０点足りず、１４位でこの大会を終えることとなりました。
やはりレース序盤３レース目のスタートにおけるＢＦＤの失格が、強風で中止され、レース数が少なくなったことも災いし、その後の彼等のレース全般の歯車を狂わす結果になりました

近藤・田畑組は、この大会の第１レースの１７位を捨てレースにし、フリートレースの最終日にトップを取るという、しぶといレース運びをしました。これまでの近藤選手であれば、北京オリンピックの初日のつまずきが象徴しているように、重苦しいムードを払拭することができず、引きずったままレースすることが多かったように思います。この反発力の原動力は、田畑選手の経験もさることながら、「はきはきとした元気よさと明るさ」によるものと考えています。彼女の加入により、男子も含めアビームチームの日常のムードも転換しました。

メダルレースは、マッチレース的な性格を持っています。強い気持ちを前面に押し出し、引くことのないよう、アグレッシブで賢いレースを見せてくれることを願っています。

朝晩、すっかり寒くなり、秋が一段と深まりました。

今日は朝から晴れ、パソコンでチェックした天気予報通り、風向と風速の変化もピタリと当たっていました。
９時４５分、１１時のスタートに合わせてハーバーを出艇します。そのころは北東の風が１０から１２メートル吹いていました。これがスタート時には５０度、８から１０メートル、第２レース、１２時３３分、５５度、６から８メートル、女子の第２レースの始まった１５時１５分、６5度、５から６メートル。時間の経過と共に風は北東から東北東へと変化し、風速も平均で９メートルから５メートルまで落ちました。潮流は７０度方向から弱い時で０．３、強くても０・８ノットでした。

ウエイマスの風向と風速の変化を予測したマストチューニング、風向と陸地と潮流の関係を考慮したコース取り、ここでの戦い方に、セオリーと言うかパターンがあるように思われます。そう考える根拠は、二つ有るのですが今は申し上げられません。
オリンピック本番まであと２回、ここウエイマスでレースを経験します。ここに「慣れる」ということは、この地での戦い方の「不文律」なるものを各選手なりに作り上げることではないでしょうか。私の長すぎる、この報告も選手へのメッセージと私自身が戦いを記憶し、不文律を作り上げる拠り所になれば良いと、期待を込めて書いています。

原田・吉田組の今日の２回のスタートを見ていると、当たり前ですが、昨日の「ＯＣＳ」が影響していました。「もうスタートでの失敗は許されない」、「安全に出ていかなければ」、の気持ちがブレーキとなって、出遅れのスタートになるのです。ここで攻める気持ちを失ったら、良いスタートなどできません。かと言って、「もっと攻めろ！」と、強く言えば、やみくもに出て行くスタートが心配です。普通の無難なスタートをする為には、冷静な判断と広い視野が必要です。
難しいのは十分承知のうえで「気持ちを切り替えて」と言葉をかけるのですが、それができるのは、試合巧者のレベルでしょう。試合巧者であれば、その切り替えが言われなくてもでき、そもそもＢＦＤやＯＣＳの失格の頻度も少ないでしょう。国内外の試合に可能な限り出場する理由を問われれば「試合巧者を目指してのこと」と私は答えます。
いずれにしても、今日は、やや凹み気味のスタートと風速変化にマストのチューニングとセールトリムが対応できていなかったのが第１レースでした。
凹んだ場所で待ち、しかもメインシートの絞り遅れのスタート、風のない所で、タッキングの回数の多さが目立ち、コース取りもちぐはぐだった第２レース。
「もっと走れるはずなのに」という印象が強く残りました。１１位と２１位、トータルで１５位に順位を下げました。

近藤、田畑組も今日のスタートはいま一つ、特に第２レースは、いま五つ（そのような言葉は無い？）、本部船の左横、３艇目の位置で、１０秒前にはじき落とされ、向い潮の中で風位に向いてバックしてしまいました。なんとかタッキングをしてスタートしたのですが、普通に出て行った艇には１５メートル以上先行されていたでしょう。ポジションにこだわって狙いすぎ、向い潮の中で艇を風位に向け、完全に止めた為に起こった近藤・田畑組の最悪とも言えるスタートでした。

第１レースは、第１風上マークを８位、サイドマーク１３位、下マーク３位、第２風上マーク２位、第２風下マーク３位、第３風上マーク６位、フィニッシュ６位。
２位に上がってから、ランニングもクローズホールドも、攻めのコース取りをしていました。２位に上がったのですから、自分からジャイビングやタッキングをして後続艇から離れるようなことをすべきではありませんでした。言い換えると、攻めるコース取りが裏目に出てｌ６位に順位を下げたのは、もったいなかったと言えます。基本は「守る」こと、同じ風の中を走る努力をすべきでした。

第２レース、目を覆うようなスタートで、風上マークは２０位。サイドマークは後ろから一瞬のパフが来て２６位に後退。サイドマークで即ジャイブをして、集団の左に位置してランニングを走り、１３位に上がりました。次のクローズホールドは、大半の艇も同じコースを取りましたが、東方向の風が陸に近づくコースより強いと判断したのでしょう、右に伸ばしました。上手にタッキングをしてマークに寄せ、５位まで浮上し、そのまま順位をキープしてフィニッシュしました。今日の２レースで、トータル２位に上がりました。しかし上位は団子状態です。明日は、余計なことを考えず、レースを素直に戦うことを心がけるべきでしょう。

風が強いのは今日までのようです。明日以降、風が落ち、陸に沿って東寄りの風が吹くとのことです。潮流は、向い潮または追い潮となります。繰り返しになりますが、１レース１レース、勉強する、これまで通りの姿勢で臨んでほしいと思います。

夜降っていた雨が、明け方には上がり、９時になって青空が広がりました。風は、昨日よりも平均して強く、すべてのクラスが陸上待機になりました。
風速が、少し落ちてきた１３時より、ＲＸ級男子、続いて４９ｅｒ級、さらにＲＸ級女子がハーバー前の防波堤に囲まれたエリアで、それぞれ２レースを行いました。
その他のクラスは、１４時に信号が出て、明日以降に延期されました。

防波堤で囲まれた港のエリアは、南北に２マイル、東西に１・８マイルの楕円形で、１０から１２メートルの深さの所で１マイルの距離がとれます。
４９ｅｒ級の選手達に言わせれば「今日やるなら、なぜ昨日やらなかった？」の疑問が残るでしょう。しかし、そこが今回、「オリンピックに向けてのテストイベント」の所以です。オリンピックまでに様々のアイデアが盛り込まれ、変更もされ、今回とは違った大会になることでしょう。

明日の午前中は、まだ強風が残るようです。レースが延期されたことで休養することができました。どのようなコンディションになろうとも、パワー全開の元気の良いレースが見たいものです。

朝から１２メートルを超す風が吹き、４７０級男女、フィン級、レーザー級男女、ＲＳＸ級男女、計７種目のレースが行われ、その他(３種目)は、中止されました。レースを行うかどうかの決定は、各種目のレースオフィサー、日本流に言えばレース委員長の判断にゆだねられています。インターナショナルのオリンピック種目の大会では２５ノットから３０ノットの風が一つの目安になっているように思います。３０ノットの風ではどの種目も中止され、２５ノットであれば、前記の７種目は、レースが行われます。

４７０級女子が定刻の１１時ぴったりに、少し岸近くに移動したＥエリアを使ってレースが始まりました。風向１５度、風速９から１４メートル、岸に近く、しかも陸風ということもあり、波高は高いところで５０センチぐらいだったのではないでしょうか。トラぺゾイドはコースを２周する長さに設定されました。岸からあまり離れないように配慮したのでしょう。風上と風下の距離を短くしたとは言え０・７マイル(１２６０メートル)ないし０・８マイル（１４４０メートル）はあったと思います。

近藤・田畑組は本部船寄り１０艇程の所からきれいにスタートしました。３０秒ほど走ってタッキングし、右に伸ばしました。始めから、そのコースプランだったのでしょう。スピード良く右方向に艇団を引き連れる形で伸ばしていきました。待っていた右からのパフをつかんで左にタッキングを返しました。この時点でほぼトップの位置に見えました。第１風上マークを２位に１５秒の差を付けて回航し、一時はダントツになりかけたのですが、ランニングのコースを約３分の２走ったところで風上側への沈をしてしまいました。幸い後続が大きく離れていた為に、沈をしても、風下マークを８位で回航することができました。その後は良く頑張り、追い上げて４位でフィニッシュしました。

第２レースも良いスタートで、やや本部船寄り、艇団の真ん中から出ました。スタートと走りが良い時の特徴でどうしても左に長く伸ばす傾向があります。大半の艇が左方向にいるのであればよいのですが、右に行ったということであれば、そこそこの所でタキングをし、右の集団をカバーする必要があります。良い走りをしながら風上マークは、右からマークに寄せてきた集団に先行され２０位の回航になりました。サイドマークで１３位、ランニングで８位と追い上げ、次の風上マークでは３位に浮上しました。その後、順位に変動なくフィニッシュしました。
昨日までの上位艇の中に沈をして順位を大きく落としたり、トラブルでのリタイヤーなどがあって、トータルで４位に浮上しました。

午後２時半より、男子のレースが女子に引き続き行われました。風向は２５度、１０度ほど右に振れ、風速も平均で１から１・５ｍ落ちました。第２レースのスタートがおこなわれた３時半には、雨もぱらつくようになりました。インターネットでチェックした天気予報がぴたりと当たっていました。最近の天気予報は日本に限らず、どこでも良く当たり、それらをパソコンで見ることができるようになりました。予報が、時系列で的中するのには驚きます。全てはスーパーコンピューターのおかげでしょうか。

第１レース、艇団の３分の１、本部船寄りから出て右方向に展開し、風上マークを６位で回航した原田・吉田組でしたがＯＣＳの失格でコースから排除されました。
スタートラインの風下で見ていた私も「そんなに早くメインシート引いて大丈夫？」と思わず叫びそうなスタートでした。リコールしたのは彼等を含め２艇だけ、スタートの号砲が鳴った時点で、自分達が周りの艇よりも前に出ているのが見えたはずです。スタートは、始めからＩ旗が掲揚されていました。黒色旗に準じるＯＣＳの注意を喚起する目的で使われる旗です。あとで聞けば「スタートラインの見通しを取っていたから、大丈夫だと思った」との事でした。

彼等のＯＣＳとＢＦＤのスタートでの失格の多さにあきれ、そのたびに、自分のなえる気持ちに鞭打って、根気良く、何度も何度も、噛んで含めるようにあれもこれもとスタートに必要なことを教えてきました。確認したスタートラインの見通しがマークボートの乗員によって動かされる可能性、潮流や風向、風速変化で本部船との位置関係がずれる可能性、それらの危険を回避する為に「スタートラインでの潮流チェックの必要性」、「安全なスタートラインの見通しの取り方と、その必要性」、「運営スタッフの動向を観察し続ける必要性」、「一度ならず何度でも時間があれば確認することの必要性」等々、それでもなおと言うことですから、まだまだ、私自身の努力と工夫も足りないということでしょう。

第２レース、雨が降ると風は北東方向に変化するのでしょうか、マークは風向３０度で打ち変えられました。アウトサイドリミットマーク寄り１０艇右から無難なスタートをしました。今日の近藤・田畑組の第２レースとよく似た展開になりました。走りは良かったのですが、風上マークは１３位、サイドマーク８位、風下マーク４位、その後、順位に変動なくフィニッシュしました。

原田・吉田組は初日を無難にまとめ、良い形で入れたかなと思った矢先の、まさかのＯＣＳでした。またいつものお決まりの言葉で士気を鼓舞するしかありません。「レースは始まったばかり、まだどんなことが起こるか分からない、１レース１レースを大切に戦っていくだけ」

女子チームは、今日程度の風で沈をするというのが、今の近藤・田畑組のレベルです。一年前までの鎌田・近藤組のそれには到達していないことの証になります。
４７０級という二人乗りの艇は、二人合わせて「２の力」が磨かれてこそ、スピードもテクニックも向上するのであって、経験ある二人がコンビを組んだからと言って「２の力」がすぐに輝きを放つというものではありません。いつもいつも当たり前のことを言うようですが、とにかく練習あるのみです。

近頃、ヨーロッパのレースに強風が少なくなってきたと思っているのは私だけでしょうか。これは地球温暖化のせいではないかと考えたりもします。
このウエイマスで開催されるオリンピックは８月初旬です。おそらく強い風がこのように吹くことはないでしょう。
しかし私は、風の神様がいるのであれば、このレースは吹き続けてほしいとお願いします。８メートル以上の風で、私の見る限り、まだ世界のトップレベルに達していない原田・吉田組の為に、そしてコンビを組んで間も無い近藤・田畑組の為に技術向上のチャンスと練習の必要性を実感する試練を与えてくれることを祈ります。

オリンピック開催予定地、ウエイマスでのレースが今日から始まりました。こちらに来て約２週間になるのですが、風が弱く練習にならない日は、１日もありませんでした。逆に強すぎて出艇を躊躇する日があるなど、平均して風が強めのコンデションが続いています。日中の気温は２０度と過ごしやすいのですが、朝晩は寒さを感じるようになりました。

オリンピックの予行演習の目的を持つ この大会は、参加している選手にも大会関係者にも、とにかくレースに参加して、また実施してみて、と言った雰囲気があり、なんとなくリラックスしているように見受けられます。レース前の計測は、簡易的なチェックとスタンピングだけで、参加している国数もオリンピックの約３分の２程度と少なく、出場しやすいヨーロッパの開催でありながら、今年は見合わせた国も少なくありません。この雰囲気の源は「テストとリサーチが主たる目的」だからなのでしょう。交通、宿泊、食事、気象、海象、大会施設、大会運営、さらにお国柄等々、リサーチの対象は、セーリング特有のものを除けば、オリンピックに限らずスポーツ大会全般に共通するものです。

レースは、ウエイマスの防波堤に囲まれた港の中を含め、海岸線に沿って東西、横並びにＡからＦまでの６海面で実施されます。４７０級は一番西に位置するハーバーから、１０メートル前後の風で走って４５分程の距離の、Ｆ海面が使われました。Ｆ海面は、世界遺産にも登録されているという白い岩肌の崖と小高い丘陵地帯が東西に延びており、今日のように北東の風が吹くと、丘陵地帯を超え、正面の崖の右斜めから吹いてくるかたちになります。断続的で不規則な風向と風速の変化、加えて風のむらがあり、岸に近づくに従って風速も平均１から1.5メートル弱くなります。また岸にほぼ平行に流れ、干満で東西に方向が変わる潮流、これらの事柄をすべて頭に入れて、レースをするのですが、言うまでもなく簡単ではありません。

男子は、５５艇が２グループに分けられ、女子は３２艇の１グループ、それぞれ２レースが行われました。男子は１１時のスタートで、女子は１３時、男子の２レースが終了してから女子を行うというスケジュールでした。風速は、５・５から８メートル、風向３５から６０度の間で朝から夕方まで変わりませんでした。潮流は、１２時から１３時にかけて転流したのですが、町のマリンショップで購入した満潮時を基準にして１時間ごとの流れが表記された本を参考にしました。

原田・吉田組は、スタートラインの右３分の１、艇団の真ん中から無難にスタートしました。スターボードを少し走った後、右に展開して第１風上マークをトップで回航しました。２位に１５秒の差をつけていました。アウターマークに向かうリ－チングコースでは、通常であれば楽々と後続を離して抜けていけるところなのですが、風にむらがあることもあってサイドマークまでに追いつかれ、１０艇程の集団になりました。風下マークをなんとか２位で回航したのですが、向い潮の強い右方向を走ったことが災いし、第２マークを７位で回航、そのまま順位は変わらずフィニッシュしました。２回目のクローズホールドのコースは、自分の順位を守ることを考えたコース取りをすべきだという基本を忘れたのが、順位を落とす結果になりました。

第２レースは、アウトサイドリミットマーク有利のスタートで、本部船寄りの艇団、真ん中から出ました。出方は悪くなかったのですが、やはりアウトサイドリミットマーク有利のスタートでありながら右寄りから出た為に途中の見え方は、けして良いとは言えない位置を走っていました。コースの中盤から、左方向に伸ばし、最後は艇団の一番左、岸寄りに出ました。このコース取りが良かったのでしょう第１風上マークを４番で回航しました。サイドマークまでに３番にあがり、風下マークまで行きました。次のクローズホールドで後ろで回ったイギリスが右方向に伸ばし、右にシフトしたパフをつかんで一気にトップに出てきました。その為、４位に落ち、その後、順位は変わらずフィニッシュしました。
難しい風の中でのレースとしては、滑り出しはまずまずです。レースの序盤は、レースコースと風になれるまで、大けがをしないことを心がけ、とにかく基本に忠実に走るべきでしょう。

近藤・田畑組は、スタートラインにまんべんなく散らばった艇団の真ん中から無難にスタートしました。コースの３分の１までは、トップを争う位置にいたのですが、その後、左に長く伸ばした艇団が左振れの風をつかんで上マークを上位で回りました。艇団の右に位置していた近藤・田畑組はその振れをつかむことができず風上マークを１２位で回航しました。風下マークまでに９位に上がったのですが、２回目のクローズホールドのコース取りがちぐはぐになり、フィニッシュは１５位と順位を落してしまいました。

第２レースは、第１レース同様、ラインの半分やや本部船寄り、艇団の真ん中からきれいにスタートしました。このレースもスタート後、コースの３分の１まではトップの位置を走っていました。しかし、スタート後左に思い切り伸ばした艇団が、第１レース同様、左に振れた風をつかんでコースの３分の２の所で中央に寄せてきました。これをまたまた第１レースと同じく右で受けて走り、しのごうとしたのですがしのぎ切れず、次に集団の中に入ってタッキングの回数を増やすことになりました。ブランケットを避ける、風の変化に対応するという目的でタッキングするのはわかるのですが、数が多くなると、どうしても、素直に走っている艇に遅れをとります。タッキングは方向変換しながら止まっていることに等しいのです。第１風上マークの回航は２２位でした。
次にサイドマークに向かって、お互いをけん制して、もしくは風が左に振れたことを考慮して、風上に大きく上って行ってスピンを展開する艇が多い中、一艇だけ真っすぐ走ることを選択しました。転流した潮の方向、左に振れた風が元に戻っていたことを考えると近藤・田畑組の選択は正解でした。サイドマークまでに５位に上がるることができました。その後、クローズホールドで抜きつ抜かれつしましたが、結局、前の２艇を抜くことができず、５位でフィニッシュしました。

第１風上マークの順位が良いのは、同じことを何回も言うようですが「スタートが良い」、「コース取りが良い」、「スピードが良い」の三つ要素が揃って可能になります。近藤・田畑組の今日の問題は、コース取りにありました。近藤選手の特徴と言っても良いのですが、いい方向を見極めたうえで、あるいは行かなくてはいけない特徴あるコンデションで最後まで我慢して、あるいは度胸をきめて深く突っ込むことができず、無難な所でコースの中に戻そうとする傾向があります。この傾向があって平均的に良い成績を収めているのですが、時と場合によっては、思い切り、あるいは誰よりも左なら左をキープするコース取りが必要になります。

第１日目を終わって、ベストではありませんが、ＢＦＤやＯＣＳ、ＤＳＱの失格など、大きなポイントを背負わずに戦いに入れたことを良しとしなくてはならないでしょう。強めの風がこれからも続く予報です。これからの展開は誰にも予測できません。ただ、しっかり走って勉強するだけです。