２５日の夜から２６日の朝にかけ、前線が通過し、大雨と雷の嵐となりました。その前線に引っ張られる形で昨日と今日、西南西(２３０度から２５０度)の強風が吹きました。このデルタロイドレガッタは、１１時から男子(２グループが)が先に３レース行い、その後１４時半から女子が３レースするというスケジュールになっています。夜９時過ぎまで明るく、風が朝から夕方まで、シーブリーズのように画一的に変化することが無いという特徴が、このスケジュールを可能にしているのでしょう。

第１レース、１１時１０分スタート、風速・９から１３・５メートル、風向・２４０±１０度、原田・吉田組は２グループ目のスタート、インナーループのコースでした。スタートラインの作り方が上手だったのでしょう、ライン上に集団ができることなく、均等に散らばり、その真ん中からスタートしました。
強風の真ん中狙いは、シバーしている間に風下に大きく流れることもあり、ライン中央での凹みが大きくなる傾向があります。それを計算に入れ、メインシートを早めに締めて走りださなくてはいけません。待っている時に、ラインの両サイドが見えたのでしょう、少しひるんでメインシートの引きが遅れました。１０秒後には、風下艇のホープレスに入り、逃げのタキングをしました。ところが、そのタッキングの失敗で沈をしてしまいました。後で理由を聞けば、一旦切ったジブシートが、再びカムクリートにかかったとのこと、第１レースのスタートラインに近いところでの沈ですから、目立ちました。

一回で起こせず一回転し、２回目に起こして走りだしたのですが、艇団は、はるか先を走っていました。風上マークは、それでも後ろに５艇、下マークで２５位、第２風上マークで１７位、サイドマークで１６位と上がっていきました。しかし、サイドマークのスピンホイストで再び沈をしました。２回目の沈は、後続が離れていた為、スピンが上がった状態での沈でしたが大事に至らず、１５位でフィニッシュすることができました。

大会初日、第１レースでの２回の沈、いかなる理由があろうと、あってはならないことです。泣きたいくらいの悲しみを覚えます。このくらいの波と風、これまで何回、タッキングやスピンホイストを練習したのでしょう。お金と時間をかけ、風を求め、遠くの練習地に出かけて行ったのは何の為だ他のでしょう。全ては、強風のスピードと、レース中数えるほどしかない基本動作ですが、それを確実にこなす為だったのではないでしょうか。まだまだ、練習の取り組み方が甘く、厳しさが足りなかったと、私自身、反省しています。

第２レース、１２時３５分、風速・１０から１５メートル、風向２３５度±１０度、リミットマーク寄り５番手から無難にスタートしスターボードタックを伸ばしました。第１風上マークに３回のタッキングで到達しました。強風時に、このようなシンプルなコース取りができれば、文句ありません。第１風上マークを４位で回航しまし、風下マークまで、その順位をキープしました。第２風上マークへのコース取りで、風下マーク回航後、トップの２艇と反対方向への走りをすることで、順位を落としました。トップは、今日の２レース共にトップを走った地元の選手でした。第１風上マーク４位といのは、上出来の順位です。取るべきコースは、守りを考えたコースでなくてはなりません。反対に行くことは攻撃になります。結果は第２風上マーク７位、フィニッシュも７位でした。

第３レースは。風速がさらに上がってくると予想したのでしょうか、それとも２レースを実施できたからもう良いと判断したのでしょうか、マストを曲げるなどのトラブルを起こし、リタイヤーする艇が多かったからだったのでしょうか、いずれにしても、レースは中止され、ハーバーに戻るよう指示が出ました。

女子も陸上待機のまま、午後５時半、今日のレースはすべて中止とる信号が出て、男子の２レースだけで終わりました。
２レースのトータルで１８位につけました。初日は、「無難に」のセオリーからすれば、厳しい入り方になりました。ここから追い上げるには、１レース、１レースを大事に戦う以外、方法はありません。

明日は、風が５から７メートルとの予報が出ています。どうせなら、もう少し強風が吹いてくれて、課題としている、原田・吉田組の強風のクローズホールドとレースのまとめ方を勉強したかったところです。まだまだ、どんなコンデションも勉強しなくてはいけないことだらけ、世界中の選手が、試合から試合を追いかける理由は、経験を積み、自然と人が相手の難しいヨットレースを「賢く戦う力」をつけるところにあるといえます。