北寄りの風が止んで、予報されていた南西の風が吹き出すのを待ち、10時まで陸上待機しました。南に一筋、濃い線が見え始めてから、海面全体に広がるまでの時間が早く、今日はこれまでになくしっかりした風が吹いてきました。風速5.5mから6.5ｍ、風向２２０度の申し分ないコンデションで11時36分に男子がスタートしました。風速が急激に落ちて、トリッキーに振れたり、場所によって強弱のムラがあったり、といった変化が起こったのが昨日までのコンデションでした。しかし、今日は違いました。第２レース以降、風向は190度で安定し、第２レースの風速、６mから８ｍ、第３レース、８ｍから１０ｍ、第４レース、７ｍから９ｍと、これまでの広島の印象が一変してしまいました。
近藤・鎌田組は、第１レースのスタート前、マストレーキを変えていた時、ジブハリヤードのワイヤーがマストのチークブロックのシーブから抜けてブロックの外壁との間に挟まり、ジブハリヤードのテンションがかけられないというトラブルがおきてしまいました。ハリヤードにテンションが強くかけられない状態でスタートしたのですが、思うように走れず、コースの途中でリタイヤーしました。ハーバーに曳航で帰り、トラブル箇所を修理して再びレース海面に戻りました。女子がフィニッシュするのと同時に戻ることができましたから、海面を離れたのは２５分ぐらいだったかもしれません。
第２レースは、第１下マークで２位以下を２０秒ほど離して回航し、ほぼダントツ状態になりました。しかしその後、あろうことか、後続をカバーせず、左右に別れ、分かれた後続艇が大きなシフトをつかんで、第２上マークでは３位に落ちるハプニングが起こりました。やはり平常心を失っていたのでしょう。
第３レースも、走りやコース取りにいつもの冴えが無く、タッキングやスピンホイストといった動作でバタバタするなど、全くいいところが無く、見ていてもこれが同じチームなのかと自分の目を疑うほどでした。
第４レースは、マストレーキを倒したことが功を奏し、スピード感を取り戻しました。ここで自分達の本来のペースに戻ることができたのでしょう、第１マークの回航から３０秒近く２位を引き離すダントツの走りをしてフィニッシュしました。
ヨットレースは、走りのスピードをフィーリングで判断し、作りだします。常に変化する風を柔軟な頭で読み、相手の動きを把握し、コースを選択します。これらのことをよどみなく、同時進行させる為に必要なのは、冷静かつ強固な気持ち、強いメンタルなのでしょう。そのことを強く印象付けられた今日一日のレースでした。近藤・鎌田組は、また一つ大きな勉強をしたように思います。
いよいよ明日が最終日、得点差は２位の吉迫・大熊組と２点、３位の田畑・栗田組と４点、今日一日でだいぶ追い上げられました。しかし、私は心配していません。いつもの自分達に戻って戦えば良いのです。
男子は、６ｍ以上の風が安定して吹くと、やはりこれまでのナショナルチームが実力を発揮するようです。１位、関・柳川組、２位、山田・中村組、３位、松永・上野組と順当なところが台頭し、原田・稲村組は４位、昨日までトップの石川・野呂組が５位というように入れ代わりました。
