本日、２レースが行われ、それぞれ１０位と４位でフィニッシュし総合は昨日と変わらず３位となりました。
レース終了後の暫定の総合結果は、４位でしたが、２位のイタリアが失格となり順位が一つ繰り上がりました。
今日もレース中、短い周期で６メートルから１１メートルまで風速が変化し、コース取りはもちろんですが、どの風速域にマストチューニングをあわせるべきか難しい選択を強いられました。
第１レースは、マストを強風寄りにセットしすぎたため本来の上り角度が取れず、苦しい展開となりました。
スタートのポジションは良かったのですが、そこを持ちこたえられず、第１上マークを１５位で回航しました。その後、なんとか追い上げて１０位でフィニッシュしましたが、もう少し走っても良いコンディションだっただけに悔やまれます。
続いて行われた第２レースは、アウトサイドマーク寄りを狙って失敗し、タッキングして全艇のスターンを通過して右よりのコースをとる展開となりました。
しかし、この右サイドのコース取りが功を奏し上マークを４位で回航することになりました。
第２上マークでは、再び選択した右サイドのコースの風が弱く６位まで落ちましたが、先行するアメリカが沈をし、イタリアが失格したために結果として順位は４位となりました。
沖縄での練習の成果が随所に現れ、危なげなく確実に強風を走ることができます。
今日のレースの経験を生かせば、今後も予想される強風と風速幅への的確な対応が期待できるでしょう。
明日は、風速の幅、振れ幅、風のムラ、いずれも大きい三重苦ともいえるコースが予定されています。基本に忠実にレースする、それ以外の特別な対処はないと思っています。